WELTKRIEG.RU: Вторая мировая война 1939-1945, Великая Отечественная война 1941-1945, 2.WK, WW2

Заправка автомобиля
Заправка системы питания горючим
В качестве горючего для автомобиля «Интернационал» применяется автобензин.
Бензобак расположен за кабиной водителя; горловина бака находится с левой (по ходу) стороны автомобиля.
Заправку горючего в бак надо производить из специально предназначенной для этого посуды (ведра, бочки, воронки и т. д.).
Посуда должна быть чистой, а воронка должна иметь сетчатый фильтр (сетка № 60, 23 клетки на 1 пог. см).
При заправке бака горючим следить за тем, чтобы в него не попадали вода, снег, мусор и т. п.
Замер горючего в баке производится бензоуказателем, установленным на щитке приборов в кабине водителя.

Заправка маслом
Агрегаты автомобиля заполняются смазкой согласно таблице смазки (рис. 51).
Заправка масла в картер двигателя производится через сапун при помощи воронки о сеткой. Уровень масла проверяется щупом, находящимся с левой стороны двигателя.
При заправке масла в картер следить за тем, чтобы уровень масла не был выше верхней метки на щупе (FULL).

Заправка системы охлаждения и промывка блока и радиатора
Для заправки системы охлаждения следует употреблять только чистую преснуде воду, по возможности без механических и химических примесей. Рекомендуется применять речную, дождевую или снеговую воду.
Для уменьшения образования накипи воду в системе охлаждения менять как можно реже.
При заправке системы охлаждения жесткой водой (содержащей соли, которые отлагаются в виде накипи) ее необходимо смягчать кипячением или добавлением раствора соды.
Раствор приготовлять следующим образом:
1. В 1 л воды растворить 60 г каустической соды.
2. Полученный раствор развести в 95 л воды, профильтровать через тряпку и залить в радиатор.
Заправку системы охлаждения водой производить в два-три приема следующим порядком:
1. Залить воду в радиатор и завести двигатель, дав ему проработать в течение 2-3 минут, для того чтобы уровень воды в горловине радиатора снизился.
2. Залить воду и снова завести двигатель.
3. Доливку производить до тех пор, пока уровень воды в горловйне радиатора не перестанет падать.
При полностью заправленной системе охлаждения уровень воды в горловине радиатора должен быть ниже краев пароотводной трубки на 1-1,5 см.
Радиатор автомобиля «Интернационал» имеет большую площадь охлаждения, поэтому в системе имеется термостат, который не позволяет воде циркулировать в системе до того, как она нагреется.
Если радиатор при заправке «прихватит», надо укрыть его утеплительным чехлом и выждать, пока ледяные
пробки в трубках радиатора не оттают и температура воды в системе не начнет падать.
Спуск воды из системы производится через кран на нижнем патрубке радиатора (слева по ходу автомобиля).
Для спуска воды из зарубашечного пространства цилиндров с левой стороны двигателя имеется спускной краник.

Промывка системы охлаждения (примерно через 10 000 км пробега автомобиля)
Для удаления накипи из системы охлаждения систему следует периодически промывать. Для промывки может быть применен раствор следующего состава: 1 кг едкого натрия (каустическая сода) и 500 г керосина на 1 ведро воды.
Удаление накипи при помощи этого раствора производить следующим порядком:
1. Спустить воду из системы охлаждения, заполнить систему раствором и оставить его в ней на 8-10 часов.
2. Завести двигатель и прогреть его на малых оборотах.
3. После прогрева спустить раствор из системы, дать остыть двигателю и промыть систему чистой водой.

Удаление воздуха из системы гидравлического привода к тормозам и уход за системой
Система гидравлического привода тормозов заполняется специальной жидкостью (Вагнер-Локхид № 21).
Заполнять систему каким-либо другим маслом (или доливать в нее другое масло) не разрешается. Уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра должен быть на 10 мм ниже нижней кромки заливного отверстия.
Во избежание засорения перепускного отверстия в главном цилиндре (вследствие которого может произойти заклинивание тормозов) при заправке жидкости в резервуар главного цилиндра не допускать попадания в него пыли, грязи и т. п.
В соединениях трубопроводов и шлангов системы не должно быть течи. Если торможение автомобиля производится только после повторных нажатий на педаль, то нужно иметь в виду, что причиной этого может быть наличие воздуха в системе, что совершенно недопустимо.

Для устранения этой неисправности необходимо выпустить воздух из системы, действуя следующим образом:
1. Вывернуть винт в конце спускного соединения на одном из тормозных цилиндров и ввернуть штуцер спускной трубки.
2. Конец трубки опустить в стеклянный сосуд, наполненный тормозной жидкостью, отвернув на ¾ оборота спускное соединение специальным ключом (рис. 50).
3. Ходами тормозной педали «прокачивать» систему до тех пор, пока в сосуде не прекратится образование пузырьков воздуха и пока из спускной трубки не начнет вытекать сплошная струя жидкости.
4. По окончании «прокачивания» системы завернуть соединение.
При удалении воздуха из системы необходимо следить за тем, чтобы резервуар главного цилиндра был наполнен не менее чем наполовину.

Уход за вакуум-цилиндром
Вакуум-цилиндр должен периодически смазываться.
Через 32 000 км (20 000 миль) пробега автомобиля или через каждые шесть месяцев вакуум-цилиндр должен быть смазан.
Вакуумьцилиндр смазывается через два отверстия в цилиндре, куда впрыскивается по 0,062 л (2 унции) специального вакуум-цилиндрового масла.
После смазки обязательно закрывать отверстия пробками (завертывая пробки).
Воздушный фильтр клапаное управления очищать и промывать не реже двух раз в год.

Ежедневное обслуживание автомобиля
Ежедневное обслуживание автомобиля производится восле каждого выезда, независимо от пройденного километража.
При ежедневном обслуживании автомобиля производятся следующие операции:
1. Очистка и мойка автомобиля, заправка горючим, маслом и водой.
2. Проверка герметичности соединений.
3. Проверка состояния аккумуляторной батареи (наружным осмотром), крепления проводов к свечам, бобине, стартеру, генератору и реле-регулятору.
4. Проверка состояния вентиляторного ремня и его натяжения, крепления и шплинтовки педалей, рычагов и валиков механизмов управления.
5. Проверка работы карбюратора зажигания, клапанов (запустить двигатель и проверить, нет ли стуков во время его работы).
6. Проверка системы освещения, звуковой и световой сигнализации.
7. Проверка и регулировка (в случае необходимости) люфта рулевого механизма.
8. Проверка состояния ходовой части (крепления колесных гаек, рессор, резины и т. д.).

Осмотр автомобиля
Контрольный осмотр перед выездом
1. Проверить наличие бензина в баке, воды в радиаторе и масла в картере двигателя.
2. Проверить, не подтекает ли бензин в местах соединения бензопроводов, отстойников и помпы.
3. Проверить, нет ли течи воды из радиатора и соединений патрубков и шлангов.
4. Проверить крепление аккумулятора; проверить работу сигнала и освещения.
5. Проверить состояние поперечной, продольных тяг рулевого управления и свободный ход рулевого колеса.
6. Завести двигатель и проверить, как он работает на малых, средних и больших оборотах и каковы показания приборов.
7. Проверить крепление колес.

Технический осмотр автомобиля
Технический осмотр заключается в детальной проверке технического состояния автомобиля (включая осмотры перед выездом и ежедневное обслуживание) вплоть до вскрытия, замены и регулировки отдельных механизмов и агрегатов.
Технический осмотр производится через каждые 1 600 км (1 000 миль) пробега автомобиля.
Через каждые 1 600 км (1 000 миль) пробега проверять:
1. Зазоры клапанов (при необходимости отрегулировать их).
2. Сальники и прокладки коробки перемены передач, раздаточной коробки и коробки отбора мощности (изношенные прокладки и сальники заменять).
3. Крепление и состояние карданных сочленений.
Через каждые 9 600 км (6 000 миль):
1. Сменить свечи.
2. Снять и очистить поддон картера и сетку масляного насоса. Одновременно проверить состояние коренных и шатунных подшипников. Прочистить маслоканалы.
3. Проверить работу топливного насоса.
4. Снять и промыть топливный бак.
5. Проверить состояние подшипников шестерен и валов коробки перемены передач, раздаточной коробки и коробки отбора мощности (степень износа, осевой и радиальные люфты).
6. Разобрать карданные сочленения и центральный подшипник и определить степень их износа и наличие люфтов.
7. Проверить передний мост (нет ли прогиба, искривления или трещин).
8. Снять колеса, проверить крепление и соединения системы гидравлического привода тормозов, тормозные цилиндры и обшивки тормозных колодок.

ТАБЛИЦА СМАЗКИ МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ (рис. 51)
Ежедневно

Через 1 600 км (1 000 миль)

Через 8 000 км (5 000 миль)

Менять смазку через 1 600 км (1 000 миль)

Менять смазку через 9 600 км (6 000 миль)

Назад к содержанию книги