V. Рама, кузов и прицепное устройство

21.07.2010 08:06

Рама автомобиля состоит из двух продольных балок (лонжеронов) коробчатого сечения, соединенных друг с другом поперечинами.
Поперечины крепятся к лонжеронам угольниками и заклепками.
На задней поперечине рамы автомобиля смонтировано прицепное устройство.
На ней же под грузоплатформой установлен ящик для инструмента и запасных частей.
Прицепное устройство автомобиля имеет крюк, стержень которого пропущен в отверстие поперечины, между половинами которой находится надетая на стержень крюка спиральная буферная пружина. Стержень крюка закреплен на поперечине гайкой.
Крюк снабжен накидным замком с шплинтом, который запирает рым дышла прицепа в крюке.
Для предохранения прицепного устройства от поломки у задней, поперечины имеются два буфера из листового железа.
Кузов автомобиля состоит из двух частей: 1) кабины водителя (рис. 46) и 2) грузоплатформы.
Кабина водителя имеет обтекаемую форму и изготовлена из листовой стали. На передней стенке кабины установлен щиток приборов, на котором смонтированы приборы и механизмы управления.

В передней части кабины водителя имеется ветровое стекло для наблюдения за дорогой; стекло это может быть по желанию поднято и закреплено барашком сектора установки стекла. В верхней части дверец в кабине имеются стекла, которые в случае надобности могут опускаться и подниматься.

Грузоплатформа автомобиля изготовлена также из толстолистовой стали. Листы грузоплатформы скрепляются между собой угольниками, болтами и заклепками. Задний борт откидной.
Вдоль бортов грузоплатформы установлены откидные сиденья; откидные сиденья составляют верхнюю часть бортов грузоплатформы.
Грузоплатформа снабжена тентом, натянутым на специальный каркас; при ненадобности тент может быть легко снят.
В передней части грузоплатформы, за кабиной, укреплены запасные колеса (рис. 47).

Назад к содержанию книги