WELTKRIEG.RU: Вторая мировая война 1939-1945, Великая Отечественная война 1941-1945, 2.WK, WW2

Звукоулавливатель ЗТ-5 – дальнейшее развитие установок ЗТ-2, ЗТ-3 и ЗТ-4, которые служили для заблаговременного обнаружения по звуку работающих двигателей быстро летящих вражеских самолетов в любое время суток и при любой погоде. Теорию о звукоулавливании были разработана в 20-е годы XX века советским инженером Н.А.Раковым. Это позволило в начале 1930-х годов создать достаточно точные акустические системы поиска и обнаружения авиации противника. Первые установки ЗТ-2, ЗТ-3 и ЗТ-4 монтировались на двухосных тележках или на низкорамных 4-колесных прицепах. Их перевозили или буксировали обычные грузовики от АМО-Ф-15 до ЗИС-5.

В середине 30-х годов стали появляться более мощные и точные звукоулавливатели ЗТ-5 на низкой колесной тележке с четырьмя подвижными рупорами с металлическими раструбами и акустической аппаратурой (приборами многократного усиления, записи и анализа поступавших шумов), которые устанавливались в кузовах автомобилей ЗИС-6 или ЗИС-12 с местами для боевого расчета. В состав экипажа звукоулавливателя входили слухачи, за каждым из которых был закреплен один рупор. Слухачи-корректоры объединяли и анализировали поступавшие с каждого рупора сигналы. Обычно звукоулавливатели работали синхронно с прожекторными станциями.

ЗТ-5 применялись в Великую Отечественную войну при обороне Москвы и Ленинграда. Позже на смену звукоулавливателям пришли радиолокационные системы.

Источники:

1. Кочнев Е., “Автомобили Красной Армии 1918-1945”, - М.: Яуза: Эксмо, 2009.
2. Гоголев Л.Д., “Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей”, - М.: Патриот, 1990.
3. Шугуров Л., “Суворовский марш”, “За рулем №6 (888)”, 2005.