WELTKRIEG.RU: Вторая мировая война 1939-1945, Великая Отечественная война 1941-1945, 2.WK, WW2

Военные округа (Die Wehrkreise или аббр. WK) делили всю территорию немецкого Рейха и отвечали за призыв новобранцев и формирование подразделений Вермахта. В каждом военном округе существовали воинские части и службы, отвечающие за пополнение и снабжение непосредственно боевых частей на передовой.

Разработка этого санитарного автомобиля началась в середине 30-х годов на ГАЗе под руководством конструктора Ю.Н.Сорочкина, так как обычные грузовые автомобили были мало пригодны для перевозки раненых, особенно с тяжелыми ранениями. За основу был взят грузовик ГАЗ-ММ – модернизированный вариант ГАЗ-АА с мотором ГАЗ-М. К 1938 году новая машина была готова и получила индекс ГАЗ-55 (армейский индекс М-55).

ЗИС-44 – санитарный автомобиль, выпускавшийся на базе ЗИС-5В. Вместо обычной грузовой площадки на шасси устанавливался деревянный кузов-фургон. Решение о создании такой машины было принято еще вскоре после начала Великой Отечественной войны, но организовать производство удалось лишь к середине 1942 года.

Звукоулавливатель ЗТ-5 – дальнейшее развитие установок ЗТ-2, ЗТ-3 и ЗТ-4, которые служили для заблаговременного обнаружения по звуку работающих двигателей быстро летящих вражеских самолетов в любое время суток и при любой погоде. Теорию о звукоулавливании были разработана в 20-е годы XX века советским инженером Н.А.Раковым. Это позволило в начале 1930-х годов создать достаточно точные акустические системы поиска и обнаружения авиации противника. Первые установки ЗТ-2, ЗТ-3 и ЗТ-4 монтировались на двухосных тележках или на низкорамных 4-колесных прицепах. Их перевозили или буксировали обычные грузовики от АМО-Ф-15 до ЗИС-5.

Сравнительно небольшая автомобильная фирма “Krupp”, входившая в состав некогда крупнейшего в Германии сталелитейного и машиностроительного концерна, основанный в 1811 году Фридрихом Круппом в городе Эссен, начала выпуск грузовых автомобилей в 1906 году. Во время Первой Мировой войны ею был создан один из первых в мире полноприводных тягачей, а также шасси “Krupp-Daimler” для установки зенитных пулеметов или 77-мм пушек “Krupp” и перевозки боевого расчета.

Главное автобронетанковое управление Красной Армии
Военное издательство Народного Комиссариата Обороны
1943 год

Содержание:
I. Общее описание
II. Тактико-техническая характеристика
III. Двигатель
Общее описание
Регулировка двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система питания
Система зажигания
Неисправности двигателя и устранение их
IV. Трансмиссия
Сцепление
Коробка перемены передач
Раздаточная коробка и демультипликатор
Коробка отбора мощности на лебедку
Карданная передача
Диференциал и главная передача
Задние мосты и их подвеска
Передний мост и его подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
V. Рама, кузов и прицепное устройство
VI. Электрооборудование
Общие сведения
Основные данные и расположение агрегатов электрооборудования
Уход за электрооборудованием
VII. Вождение автомобиля
Запуск холодного двигателя
Запуск горячего двигателя
Управление автомобилем в движении
VIII. Обслуживание автомобиля
Заправка автомобиля
Ежедневное обслуживание автомобиля
Осмотр автомобиля
Таблица смазки механизмов автомобиля
Приложение: таблицы перевода американских мер в метрические

Под наблюдением редактора майора А. Ф. Коваленко
Г254629 Подписано к печати 4.11.1942 г. Объем 5½ п. л.
Уч.-авт. л. 4,639. Зак. № 101.
Набрано и сматриц. в 1-й тип. Управления Военного изд-ва НКО имени О. К. Тимошенко
Отпечатано в 3-й типографии Воевиздата НКО

В 1937 году немецкая фирма “Daimler-Benz” разработала и построила 10 безбашенных бронетранспортеров Sd.Kfz.247 (Ausf.A), взяв за основу шасси легких трехосных грузовиков Krupp L2Н143 (6x4). Эти броневики были предназначены для обеспечения деятельности штабов дивизионного уровня. По одному такому бронеавтомобилю полагалось иметь и в каждом разведывательном и мотоциклетном батальонах танковых дивизий.

Главнокомандование Вермахта или Oberkommando der Wehrmacht (OKW) было сформировано 4 февраля 1938 года на основе отдела военного министерства. После отставки военного министра фон Бломберга и командующего сухопутными войсками фон Фрича Гитлер взял на себя роль главнокомандующего. OKW служил ему рабочим штабом, который возглавил 19 июля 1940 года генерал-фельдмаршал Вильгельм фон Кейтель, сохранивший этот пост до конца войны. 

Среди множества легковых автомобилей различных типов, использовавшихся в годы Второй Мировой войны фронтовыми частями и тыловыми учреждениями Вермахта, а также войск СС, наибольшее распространение получили легковые автомобили Kfz.1, имевшие также обозначения KdF (Kraft durch Freude – сила через радость) Typ 82 и Kübelwagen. KdF Typ 82 был предельно простым, непритязательным, экономичным и практичным автомобилем.